11月24-25日，世界固态动力电池大会在重庆召开。本届论坛聚焦“固态电池产业化落地与相关政策”，来自主机厂、固态电池企业等产业链企业代表参会。高能时代创始人&董事长罗明受邀出席，并发表《硫化物全固态电池研发与产业化》主题演讲。
随着能源转型加快推进，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场,并具备全球化发展的诸多优势条件。在这一过程中，动力电池技术创新起到了主体推动作用。而如今，在液态锂电池性能逐渐达到上限、安全事故频现的情况下，研发兼顾高安全、高能量密度的全固态电池成为行业共识。
从全球固态电池发展趋势来看，硫化物技术路线发展全固态电池已成为主流趋势。由于具有更高的锂离子电导率、良好的材料可塑性，丰田、日产、大众、宝马、三星、Solid Power等行业巨头纷纷押注这一技术路径。但要想真正实现大量生产与应用，硫化物全固态电池产业化仍面临着一定的技术难题。
从材料来看，硫化物电解质合成受限于环境因素，在大规模生产过程中难以保证一致性。同时，合成硫化物电解质的关键材料——硫化锂，成本较高。正负极材料也需要通过特殊工艺进行材料改性，防止与硫化物电解质产生副反应。
在生产端，传统的液态电池生产设备不能完全适用，需要定制化开发专用于固态电池的生产设备，如叠片设备、等静压设备等。
综合来看，由于我国在硫化物全固态电池上发展晚于日本、韩国，目前产业化难度较大。为避免国外企业依靠全固态电池技术实现弯道超车，罗明提出，“我们需加大对硫化物全固态电池技术的攻关力度，早日实现商业化应用。”
前景光明的固态电池赛道风起云涌，机遇和挑战无处不在。源于对自身技术的信心以及对行业前景的深刻洞察，高能时代向巨头看齐——从创立之初便着眼于最有潜力实现产业化，但开发技术难度也最大的硫化物技术路线。
为此，高能时代整合中日韩先进电池技术，先后设立日本横滨、中国珠海、深圳三大研发基地；以创新竞进之态，积极推进技术落地扎根。罗明表示，“高能时代发展至今，已在硫化物技术路线上建立先发优势，是为数不多已经进入商业化发展阶段的企业”。
基于材料创新改性的技术优势，高能时代率先完成了20mAh~20Ah多种规格全固态电芯，且已完成第三方测试报告。Ah级硫化物全固态电芯（满足3C产品电容量规格）也获得突破进展，1.46Ah全固态电芯300圈循环保持率84％，同步第三方检测正在进行中；5Ah全固态电芯循环近200圈，性能仍维持90%以上。
通过材料改性突破，在成本可控的前提下，我司已具备吨级硫化锂原材料量产能力，且物相XRD检测结果显示材料纯度高；硫化物电解质（LiPSCl）离子电导率性能检测结果足以对标世界顶尖水平。
基于成熟材料制备及电芯工艺，高能时代目前已完成硫化物全固态电池自动化产线设计，专用设备也正在导入中。
上述技术突破，不仅是高能时代面对行业激烈竞争的底气，更是为高能时代建立强大的核心技术护城河奠定了坚实的基础。
事实上，高能时代深耕固态电池产业背后的逻辑，不只限于技术的创新研发，而是有格局、有目标的“能源革命”。
独木不成林，孤雁难成行，高能时代深知全固态电池产业的发展壮大，还需多方协同前行。为此，高能时代协同产业、高校、科研机构等各方发展，融合产业链、供应链和创新链，构建出产业生态合作“新格局”，撬动全固态电池技术发展及商业化应用。
带动供应链体系配套升级，生产设备、材料开发渐进向适配全固态电池发展。高能时代积极联合国内设备厂商，设计全固态电池自动化生产试验线；并开发非极性相关材料（粘接剂、溶剂等）适配硫化物体系，加速全固态电池供应链全国产化的进程。
推动产学研合作，从项目、人才、资源三大板块赋能全固态电池产业化。目前与中山大学、吉林大学、东京大学、东京工业大学四所高校成立联合实验室，针对硫化物关键课题进行技术攻关。
为满足消费者应用端对全固态电池的需求，提前连接“最后一公里”的研发布局，高能时代联合主机厂分析制定全固态电池上车参数；积极参与我国固态电池标准制定，如针对特殊场景测试及应用参数升级，加快完善全固态电池商业化、标准化、产业化的全面发展。
对于行业预测看来，全固态电池上车时间在2027年前后。为了更健全甚至提前完成此目标，高能时代将积极做好全固态电池产业谋篇布局，联动产业链各方资源共同发力，在研发及生产制造上加大投入，整合国际尖端固态电池技术资源及优势，完成技术承接并国产化，为中国固态电池产业贡献高能力量！
